Çin’in güneybatısındaki Sichuan Eyaleti’nde yeni açılan Hongqi Köprüsü’nün bir bölümü, 11 Kasım 2025’te yamaç kayması nedeniyle meydana gelen bir heyelan nedeniyle nehre çöktü.
Olay, Maerkang Şehri’ndeki 317 No’lu Ulusal Karayolu üzerindeki köprünün yaklaşım yolunu etkiledi ve daha önceki tahliye çalışmaları sayesinde herhangi bir can kaybı bildirilmedi. Bir nehrin üzerinden geçen ve Orta Çin’i Tibet’e bağlayan 758 metre uzunluğundaki köprü, sadece birkaç ay önce tamamlanmış ve açılmıştı.
10 Kasım saat 17:25’te yamaç deformasyonu tespit edildi ve bu da trafiğin kapatılmasına ve uyarılara yol açtı; tam çöküş ise ertesi öğleden sonra gerçekleşti.
Yetkililer, olayı dağ yamaçlarındaki dengesizliğe bağladı ve etkilenen trafik için alternatif güzergahlar belirlerken otoyolu süresiz olarak kapattı.
Çin’de Yeni Açılan Hongqi Köprüsü’nün Çöküşü: Detaylar ve Güncellemeler
Çin’in güneybatısındaki Sichuan Eyaleti’nde, Maerkang şehrinde yer alan ve Ulusal Karayolu G317 üzerinde bulunan 758 metre uzunluğundaki Hongqi Köprüsü’nün bir bölümü, 11 Kasım 2025’te meydana gelen bir heyelan nedeniyle kısmen çöktü. Köprü, Shuangjiangkou Hidroelektrik Santrali rezervuarı üzerinde yer alıyor ve ülkenin iç bölgelerini Tibet’e bağlayan kritik bir yapı. Neyse ki, önceden alınan tedbirler sayesinde can kaybı veya yaralanma bildirilmedi.
Olayın Zaman Çizelgesi:
- 10 Kasım 2025, akşam saatleri: Köprünün sağ bankasındaki yamaçta deformasyon (çatlaklar ve arazi kaymaları) tespit edildi. Yerel yetkililer hemen acil durum protokolünü devreye soktu. Polis, köprüyü tüm trafiğe kapattı ve mahsur kalan araçlar saat 23:00’e kadar tahliye edildi. Uyarı levhaları yerleştirildi.
- 11 Kasım 2025, öğleden sonra (yaklaşık 16:10): Yamaçtaki deformasyon şiddetlenerek heyelana dönüştü. Yaklaşık 3 milyon metreküp kaya ve toprak, köprünün yaklaşım yolunu ve tabanını etkileyerek nehre doğru çökertti. Videolarda görülen dramatik sahnelerde, toz bulutları yükselirken köprü ayağı ve tabliyesi nehre yuvarlanıyor.
Nedenler:
Yetkililere göre, çöküşün ana sebebi doğal bir afet olan yamaç istikrarsızlığı. Bölgenin dağlık yapısı, sık heyelan riski taşıyor. Bazı uzmanlar ve sosyal medya paylaşımları, yakındaki Shuangjiangkou rezervuarındaki su birikimi ve son yağışların, yamaçtaki kayaçları zayıflatarak heyelanı tetiklemiş olabileceğini belirtiyor. Köprü, Sichuan Road & Bridge Group tarafından 2025’in başlarında tamamlanmış ve açılmıştı – yani çöküş, inşaat sonrası sadece aylar içinde gerçekleşti. Soruşturma devam ediyor; yetkililer, inşaat kalitesi ve jeolojik risklerin gözden geçirileceğini açıkladı.
Etkiler ve Tedbirler:
- Can kaybı: Yok. Önleyici kapanma hayat kurtardı.
- Trafik: G317 karayolu belirsiz bir süre için kapatıldı. Alternatif rotalar belirlendi (örneğin, çevre iller üzerinden).
- Yeniden açılış: Henüz net bir tarih yok. İnşaat firması, Sichuan Daily’ye yaptığı açıklamada, onarım süresinin jeolojik incelemelere bağlı olduğunu belirtti.
Çin’deki Diğer Köprü Çökmeleri: Tarihsel Bir Bakış
Çin, dünyanın en hızlı büyüyen altyapı ağlarından birine sahip olsa da, coğrafi zorluklar (dağlık arazi, seller, heyelanlar), hızlı inşaat temposu ve zaman zaman yetersiz denetim nedeniyle köprü çökmeleri sıkça gündeme geliyor. Son verilere göre, 2000-2014 yılları arasında sadece karayolu köprülerinde 302 katastrofik çökme kaydedilmiş; bunların çoğu insan kaynaklı (aşırı yük, inşaat hataları, korozyon). Aşağıda, Hongqi Köprüsü’nün (11 Kasım 2025) dışındaki önemli örnekleri tarih sırasına göre özetledim. Bu olaylar, genellikle doğal afetler veya inşaat kusurlarıyla ilişkili.
Önemli Köprü Çökmeleri Tablosu
| Tarih | Köprü Adı / Konum | Neden | Sonuçlar (Ölü/Yaralı/Kayıp) |
|---|---|---|---|
| 15 Haziran 2007 | Jiujiang Köprüsü, Foshan, Guangdong | Araç-köprü ayağı çarpışması (kamyon kazası) | 8 ölü, 2 yaralı; köprü kısmen çöktü, trafik durdu |
| Ağustos 2000 | Gaoping Köprüsü, Tayvan (Çin’e bağlı bölge) | Tropikal fırtına ve sel (Bilis Fırtınası) | 22 yaralı; 100 metre uzunlukta çökme, 17 araç etkilendi |
| 2011-2012 arası (toplam 8 olay) | Çeşitli (ör. Yangmingtan Köprüsü, Harbin) | Yolsuzluk, düşük kaliteli malzeme, aşırı yük | 3+ ölü (Harbin’de); 8 köprü çöktü, milyonlarca sosyal medya tartışması |
| 29 Ağustos 2012 | Yangmingtan Köprüsü Giriş Rampası, Harbin | Aşırı yüklenmiş kamyonlar ve inşaat hataları | 3 ölü, 5 yaralı; 1 milyar yuan maliyetli köprü etkilendi |
| Mart 2012 | Belirsiz Köprü, Hubei Eyaleti | İnşaat aşamasında yapısal arıza | Köprü yarıya ayrıldı; detaylı can kaybı raporu yok |
| 20 Temmuz 2024 | Otoyol Köprüsü, Shaanxi Eyaleti | Şiddetli sel ve fırtınalar | 11 ölü, 30 kayıp; 17 araç ve 8 kamyon nehre düştü |
| 23 Nisan 2025 | Chaobai Nehri Köprüsü, Pekin (Shunyi) | Yangın (muhtemel araç kaynaklı) | Can kaybı yok; köprü kısmen çöktü, trafik kapatıldı |
| 22 Ağustos 2025 | Demir Yolu Köprüsü (Sarı Nehir), Qinghai Eyaleti | İnşaat sırasında çelik kablo kopması | 12 ölü, 4 kayıp; 1.6 km uzunluğunda köprü, 16 işçi etkilendi |
Genel Gözlemler
Önlemler: Çin hükümeti, 2020’de “Karayolu Köprü Anti-Çarpışma Tasarım Kodu”nu güncelledi; gemi-köprü çarpışmalarını %50 azalttı. Yine de, dağlık bölgeler (Sichuan, Qinghai) riskli kalıyor.
Nedenler: Çökmelerin %40’ından fazlası doğal afetlerden (sel, heyelan) kaynaklanıyor; kalanlar ise inşaat hataları (%30), aşırı yük (%15) ve çarpışmalar (%10). Yolsuzluk ve hızlı inşaat, 2010’lu yıllarda sıkça suçlandı.
Trend: 2011-2012’de zirve yapan olaylar, denetimlerin artırılmasıyla azaldı, ancak 2024-2025’te sel ve inşaat kazaları yeniden yükseldi. Toplamda 500+ çökme (1989-2000 arası ABD verisiyle kıyaslanarak) Çin’in ölçeğini gösteriyor.
Kaynak: Musitem Haber
